Многолетняя и разносторонняя работа Морского центра по возрождению, сохранению и развитию отечественной морской культуры и формированию на этой основе общественного морского сознания - главного фактора воспитания подрастающего поколения и укрепления позиций российского флота, - во многом определяет международное лицо Петрозаводска как порта пяти морей. Необходимо сохранять традиции российского судостроения и судоходства» развивать современный яхтинг, что делает столицу Карелии более привлекательной для туристов» гостей города а республики. Один из инструментов этой работы - Морской историко-культурный центр (МИКЦ) и Морской музей «Полярный Одиссей). В этом году исполняется 30 дет клубу путешественников и исследователей «Полярный Одиссей». Название клуба хорошо известно как в России» так я за рубежом. Но работа, проводимая Морским центром и Морским музеем, требует выхода на новый, более качественный уровень.
1. ИНФОРМАЦИОННАЯ СПРАВКА
Клуб «Полярный Одиссей»
В мае 2008 года исполняется 30 лет клубу путешественников и исследователей «Полярный Одиссей», Клуб является общественной организацией, объединяющей на добровольных началах людей, изучающих историю географических открытий, историю Российского флота и активно участвующих в возрождении традиций исторического парусного судостроения и мореплавания. Клуб имеет свой устав, эмблему и флаг. Его члены следуют девизу древних мореходов "Navigare nesesse est" — "Ходить по морю — необходимость3. Они строят натуральные копии, реплики исторических парусных судов и отправляются на них в научно-исследовательские экспедиции, на морские фестивали; организуют крупные общественно-культурные акции; участвуют в развитии отечественного яхтинга, способствуя интеграции Республики Карелия в международный яхтинг и морской туризм,
За прошедшее время клубом "Полярный Одиссей" построено более 30 деревянных парусных судов, пройдено два десятка морей трех океанов. Ежегодно разрабатываются новые интересные программы. История клуба начинается с 1978 года, когда группа энтузиастов во главе с инженером физиком из Петрозаводска Виктором Дмитриевым впервые на небольшом деревянном паруснике начала свои плавания по заполярным морям. "Полярный Одиссей" — так называлось это парусно-моторное судно. А с 1986 года— это уже официальное название Петрозаводского клуба путешественников и исследователей, учрежденного совместно с Географическим обществом СССР.
В 1994 году при поддержке правительства республики Карелия в Петрозаводске создается Морской историко-культурный центр (МИКЦ). Администрация г. Петрозаводска выделяет клубу территорию на берегу Онежского озера для развития своей судостроительной базы. В 1996 году в МИКЦ открылся Морской музей «Полярный Одиссей». В день 300-летия Российского флота состоялась презентация первой экспозиции под открытым небом. Президентом клуба "Полярный Одиссей" и генеральным директором ООО «Морской историко-культурный центр» является В.Л, Дмитриев.
Морской историко-культурный центр
Постановлением Совета Министров РК № 116 от 22 марта 1994 года была утверждена программа мероприятий по подготовке к 300-летию Российского Флота в Карелии, в которой предусматривалось развитие в нашем городе производственной базы судостроения. Постановлением Правительства РК Ш 16 от 10 июня 1994 года был создан Карельский региональный Морской историко-культурный Центр, а Постановлением мэра Петрозаводска от 2 октября 1994 года было разрешено проектировать, строить и эксплуатировать здания и сооружения в районе автоколонны 1124. За шесть лет, к осени 2000 года, на территории Центра была проложена дорога, возведены производственные помещения, построены причальные сооружения, то есть была создана база для развития отечественного яхтинга, индустрии отдыха на воде и интеграции Карелин в международный морской туризм, Центр проводит значительную культурно-массовую работу по пропаганде морского дела в нашем городе. Можно сказать, что на сегодняшний день создан северный форпост для возрождения, сохранения и развития отечественной морской культуры, инструмент для формирования общественного морского сознания нации.
29 сентября 2000 года Постановлением Главы самоуправления Петрозаводска № 3297 ООО «Морской историко-культурный центр» был предоставлен в аренду земельный участок, на котором уже был построен и эксплуатировался комплекс зданий и сооружений (ул. Ригачина, 37 «Б»). За последние семь лет производственная база Морского Центра значительно укрепилась, масштабны и планы на будущее. Но реализовывать их затруднительно, так как аренда территории продлевалась властями города ежегодно, что затрудняет перспективное планирование и эффективную деятельность.
На территории Морского центра расположены:
- морской музей «Полярный Одиссей»,
- причалы для стоянки исторических судов,
- участки для летней и зимней стоянки современных яхт,
- производственные участки для строительства исторических кораблей,
- административное здание,
- дебаркадер с музейной экспозицией и запасниками,
- информационно-пропагандистский центр,
- ремонтные мастерские.
2. МОРСКОЙ ЦЕНТР КАК МУЗЕЙНЫЙ КОМПЛЕКС
Карельский Морской историко-культурный центр проводит значительную культурно-массовую работу по пропаганде морского дела в Петрозаводске и в целом по России. Можно сказать, что с его помощью создан северный форпост для возрождения, сохранения и развития отечественной морской культуры, инструмент для формирования общественного морского сознания нации. Об экспедициях, совершенных на судах, построенных в МИКЦ, написаны публицистические книги, опубликованы многочисленные статьи как в отечественных, так и зарубежных газетах и журналах, созданы кино- и телепроизведения, которые транслировались телеканалами России и других стран мира. Фактически весь Морской историко-культурный центр в Петрозаводске должен стать единым музейным архитектурным ансамблем вместе с кораблями и береговыми постройками.
В настоящее время подана заявка на проведение историко-культурной экспертизы трех объектов - ледокола «Нева», новодела поморского коча «Помор» и новодела древнерусской лодьи «Любовь» - для признания их объектами культурного значения и включения в общероссийский реестр. Эти объекты обладают историко-архитектурной, художественной, научной и мемориальной ценностью, имеют особое значение для истории и культуры Российской Федерации. Коч «Помор» и лодья «Любовь», как уникальные реконструкции старинных судов, не имеют аналогов в мировой практике. Совершенные на них путешествия стали неоценимым вкладом в российскую и мировую науку.
Ледокол «Нева» - единственное судно ледокольного типа для проводки транспортных и пассажирских судов на Онежском озере. Эксплуатировался ледокол каждую навигацию с 1964 года.
Поморский коч «Помор» представляет собой новодел деревянного парусного судна, на котором в Х1-Х1Х веках русские люди колонизировали и осваивали побережья арктических морей Ледовитого океана. Коч построен на основе многолетних изысканий различных сведения по строительству подобных судов как в литературных источниках, так и во время полевых экспедиций по Белому морю. Для подтверждения и испытания построенного новодела в 1985-1993 годах были совершены несколько экспедиций на Шпицберген, на Аляску, вокруг Скандинавии. На сегодняшний день коч «Помор» является основным экспонатом музея деревянного судостроения и судовождении, который расположен в Морском историко-культурном центре Карелии.
Лодья «Любовь» - один из трех сохранившихся новоделов древнерусских лодей IX-XIII веков, на которых древние русичи совершали морские походы как в водах Балтийского, так и Черного, Средиземного морей. Лодья «Любовь» была испытана в ходе экспедиций 1990-1994 годов и прошла речным путем от Онежского озера до Гибралтара (вниз по Волге, через Азовское, Черное, Мраморное моря в Средиземноморье). На сегодняшний день лодья «Любовь» также является экспонатом музея деревянного судостроения и судовождения.
Береговая база
Арендуемая ООО «Морской историко-культурный центр» территория (уж. Ригачи-на, 37 «Б») требует значительных усилий в целях ее музеефикации:
- обустройство единого музейного комплекса на берегу,
- обустройство и благоустройство входной зоны и набережной: забор, проходная,
скамейки, плакаты, указатели;
- ремонт дебаркадера с перепланировкой внутренних помещений;
- оформление экспозиции музея на ледоколе «Нева»;
- строительство здания для зимнего хранения деревянных реплик исторических судов и оформления экспозиции Морского музея;
- создание условий для активного отдыха населения на воде;
- разработка программы информационного сопровождения мероприятий, проводимых в Морском центре.
Одновременно с музеефикацией территории на береговой базе сохраняется и совершенствуется традиционное деревянное судостроение:
- разрабатывается документация и организуется строительство исторических судов
для учебно-представительских целей;
- готовится учебно-производственный стапель для возведения больших судов;
- строятся маломерные суда и другие плавсредства по заказам населения.
Вышеперечисленные мероприятия проводятся поэтапно из средств как самого ООО «Морской историко-культурный центр», так и инвесторов, заинтересованных в развитии МИКЦ. Значительную помощь Морскому центру оказали бы власти города и республики, включив в бюджет содержание Морского музея «Полярный Одиссей», изменив его статус на городской или республиканский.
Петровская гавань
Морской историко-культурный центр, его музей «Полярный Одиссей» могут и должны стать визитной карточкой столицы Карелии. Для этого, опираясь на 30-летний опыт энтузиастов-мореходов, следует расширить экспозицию действующего музея, сделать ее более доступной для посетителей, включив в нее кроме исторических деревянных судов первый и единственный на Онежском озере ледокол «Нева». А также минный тральщик постройки завода «Авангард» и списанную подводную лодку.
Необходимо выделить Морскому музею части акватории Петрозаводский губы на Центральной набережной, где могли бы встать на вечную стоянку ледокол, тральщик и подлодка. Для этого требуется создать проект постоянно действующей музейной стоянки с учетом энергопитания объектов, подходов к ним, охраны органами МВД. Водный музейный комплекс на Центральной набережной и экспозиции Морского историко-культурного центра с историческими деревянными кораблями должны составлять единое целое, дополнять друг друга. Кроме нескольких квадратных метров набережной, которые занимают спускающиеся к воде ступени, весь музейно-развлекателышй комплекс мог бы расположиться на воде. Следует обложить камнем затопленные у набережной лихтеры, сделав их основанием для причалов Петровской гавани. Многие из намечаемых мероприятий можно было бы провести уже в этом, 2008 году. В первую очередь - установить небольшой плавучий причал, к которому могли бы швартоваться маломерные суда. Именно от этого причала могли бы отходить парусно-моторные корабли, чтобы доставлять туристов и горожан к Ивановским островам и Лойострову, а в первую очередь — к причалам Морского историко-культурного центра на экскурсию в неизвестный для большинства город Петра - морской Петрозаводск.
3. ПРОЕКТЫ-ПРОГРАММЫ МОРСКОГО ЦЕНТРА КАРЕЛИИ
Что увидят, о чем узнают экскурсанты, побывав в Морском центре Карелии? Прежде всего — об основных проектах-программах, разработанных членами клуба «Полярный Одиссей».
Проект «Полярные Одиссеи»
Его цель - помощь в воспитании у молодых людей характера,, жизненно необходимых навыков и знаний, получаемых в процессе коллективного участия молодежи в строительстве новоделов старинных деревянных судов и в дальнейшем участие в походах на кораблях, построенных собственными руками, в морских фестивалях и регатах. Морская практика на новоделах старинных судов способствует созданию активной жизненной позиции, укреплению здоровья и уверенности в собственных силах, развитию сплоченности и умения работать и жить в коллективе, тренирует волю и настойчивость для достижения поставленных задач. "Полярные Одиссеи" — это межрегиональное молодежное морское историко-культурное объединение, учрежденное Морским клубом "Полярный Одиссей" и общественным объединением ВМПДО "Экипаж" г. Полярный Мурманской области, который занимается возрождением отечественной морской культуры, традиционного деревянного судостроения и мореплавания.
Морским клубом "Полярный Одиссей*, НГЖ «Карелия-ТАМП» и Морским историко-культурным центром построено свыше 30 реплик старинных судов (кечи, лодьи, шхуны, галеасы, соймы и др.), которые участвовали в уникальных экспедициях по всему миру и являются постоянными участниками международных фестивалей и крупных морских гонок в Европе, таких как "Колумб-500", Cutty Sark Tall Ships Race. Основатели проекта считают, что для формирования характера молодого человека наибольшим образом подходят испытания, связанные с морем, совместное их преодоление со сверстниками и старшими товарищами. Так, например, в средней школе 26 города Петрозаводска в свое время был создан морской класс, в котором школьники учились строить традиционные лодки-кижанки. На построенных лодках они совершали походы по Онежскому озеру, а в 1995 году были участниками Международного Морского фестиваля в городе Котка {Финляндия). Летом 1998 года на базе Карельского Морского историко-культурного центра был поставлен педагогический эксперимент по обучению в молодежном лагере труда и отдыха курсантов Морской школы ВМПДО "Экипаж" города Полярного Мурманской области. Курсанты получили первичные навыки судостроения и навигации, познакомились с историей судостроения и мореходства. Проект "Полярные Одиссеи" при поддержке и содействии Правительства Республики Карелия, Правительства Мурманской области, Администрации города Петрозаводска, Администрации ЗАТО города Полярного Мурманской области имеет необходимые условия для осуществления эффективной учебно-воспитательной работы с молодежью на межрегиональном уровне.
На примере работы морского класса в школе N 26 города Петрозаводска можно создать морские классы в школах городов Республики Карелия и Мурманской области. Совместно с Морским историко-культурным центром, как учебно-методической базой, организовать учебный процесс, судостроительную и морскую практику. Коллективный труд курсантов морских классов в летнем лагере Морского центра и навигационная практика на новоделах старинных судов позволит получить начальные навыки владения плотницким инструментом, познакомиться с материалами по истории Российского мореходства, активно участвовать в строительстве своего первого судна и, перенимая опыт старшего поколения, приобрести больше уверенности в собственных силах, научиться ставить и выполнять задачи, связанные с судостроением и мореплаванием, совместно добиваться их выполнения, закаляя здоровье и характер. После практического обучения молодежи в Морском историко-культурном центре можно будет формировать экипажи и участвовать в парусных регатах, а также в международных морских фестивалях.
Проект-программа строительства маломерных судов
С давних времен люди селились на побережье Белого моря, осваивали его берега, использовали рыбные богатства, ходили на Мурман за треской и морским зверем. Занятие морскими промыслами в прибрежной зоне Северных морей требовало создания пригодных для этих целей судов, достаточно мореходных, способных работать в приливоотливной зоне, во льдах, становиться на обсушку и иметь при этом хорошую грузоподъемность, обитаемость и скорость для осуществления дальних переходов. Начало строительства морских деревянных судов в нашей стране относится к очень далеким временам. Уже в DC веке славяне на своих открытых ладьях неоднократно совершали длиннейший н очень трудный по тому времени переход, вошедший в историю под названием "путь из варяг в греки". В это же время торговые и промысловые корабли новгородцев успешно плавали по Белому, Баренцеву и Балтийскому морям. Онежскому и Ладожскому озерам,
К середине XVII века русские мореходы на небольших плоскодонных полупалубных судах прошли моря Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское, Берингово и Охотское и закрепились на их берегах. Успехи отечественного мореплавания, вынужденного развиваться в ГХ-XVTI в. в. в районах, наиболее трудных для плавания, свидетельствуют не только о смелости и искусстве русских мореходов, но и о высоком качестве построенных ими судов.
Морское деревянное судостроение получило особенно сильное развитие в нашей стране в годы воссоздания промыслового флота России, Только всесоюзным трестом промыслового судостроения "Рыбсудострой" за 1931-1935г.г. было построено около 6,5 тысяч деревянных судов. Эти суда отвечали передовому техническому уровню того времени и имели много оригинальных и удачных образцов. Однако сложившееся в период послевоенных пятилеток направление на укрупнение рыбопромыслового флота, создание больших рыболовных баз, крупного океанического флота больших автономных траулеров и полное игнорирование прибрежного рыболовства на севере России привело к тому, что полностью разрушилась структура поморских деревень на побережье Баренцева и Белого морей. Обусловлено это было, в частности, и тем, что практически отсутствовало маломерное судостроение для севера России.
Таким образом, коренного жителя Кольского и Карельского побережья, помора, отучали от веками сложившегося уклада жизни. Человек перестал зависеть от своего труда на море, от своей рыбацкой удачи и сноровки. Море перестало кормить людей* которые на нем не трудились. Мы стали смотреть далеко в океан, а у себя под боком не осваивали богатые запасы рыбы, водорослей, моллюсков. Сегодня, когда экономическая ситуация изменилась, мы вынуждены перенимать опыт прибрежного рыболовства у норвежцев,, датчан, исландцев, которые не только не утратили традиционные виды промысла, но и развили их до высокотехнологичного современного уровня. Стоит ли удивляться тому, что сегодня каждый крючок для морского лова рыбы произведен в Норвегии!
Предлагая данную программу, мы берем на себя смелость решить проблему не только возрождения прибрежного рыболовства, но и занятости населения поморских деревень и поселков. Идея осуществления проекта рассматривается в рамках сложившейся в последнее десятилетие ситуации, в которой республика практически утратила свое деревянное судостроение. На Белом море полностью отсутствует флот для работ со ставными сетями и донными неводами, а также для добычи ламинарии и фукуса. В прибрежной зоне Баренцева моря сегодня рыбаки выходят ловить треску на плавсредствах, которые уже отслужили свой срок, в основном это списанные с крупных судов спасательные шлюпки и строившиеся когда-то в Петрозаводске малые рыболовные боты (МРБ), Предлагаемая программа включает в себя разработку конструкции, строительство и показ в эксплуатации нового многоцелевого деревянного маломерного судна для работы по добыче рыбы и водорослей в прибрежной зоне Белого и Баренцева морей, а также на внутренних водоемах Карелии, в том числе в Онежском и Ладожском озерах. Планируется применение перспективных орудий лова для прибрежного рыболовства, обладающих высокой селективностью, с использованием современных экологически чистых материалов.
Многоцелевое маломерное судно предполагается построить из легкодоступных материалов, производимых в Карелии, с применением современных технологий. Современная техника деревянного судостроения позволяет создать универсальное многоцелевое маломерное судно, обладающее рядом преимуществ (более подробно об этом рассказано в приложении к данному «Перспективному плану развития МИКЦ).
Проект «Северный полюс - XXI век»
Основная цель проекта - реализовать на практике идею, впервые выдвинутую в конце XIX века Фритьофом Нансеном, а затем в начале XX века Руалем Амундсеном -достижение Северного Полюса на судне, дрейфующем вместе со льдами Северного Ледовитого океана.
Попытка Нансена пройти к Северному Полюсу на судне "Фрам" не достигла цели, так как в конце XIX века у человечества было слишком мало информации о постоянных течениях и дрейфе льдов в Северном Ледовитом океане. В начале XX века на том же "Фраме" Амундсен решил попытаться открыть Северный Полюс, вморозив судно во льды к северу от острова Врангеля. Но этой экспедиции не суждено было состояться. Северный Полюс был к тому времени уже открыт Фредериком Альбертом Куком и Робертом Эдвином Пири. И тогда Амундсен предпочел стать первооткрывателем Южного Полюса, Таким образом, в XX веке никому еще не удалось пройти в дрейфе на судне через центральный бассейн Северного Ледовитого океана в район Северного Полюса.
Благодаря многолетним исследованиям дрейфа льдов научно- исследовательскими станциями на дрейфующих льдинах и опыту современного судостроения, появилась возможность в конце XX - начале XXI веков, спустя сто лет после экспедиции Нансена, реализовать на практике дрейф на судне через район Северного Полюса, проведя при этом комплекс научно- исследовательских работ. К концу XX века человечество научилось добираться до Северного Полюса разными способами, в том числе на надводных и подводных судах: атомных ледоколах и атомных подводных лодках. Но даже мощные современные атомные ледоколы пробиваются к Полюсу только в летнее время. В зимний период центральные районы Северного Ледовитого океана остаются по-прежнему недоступными для современного атомного флота. На атомном ледоколе можно осуществить дрейф к полюсу, но эта акция потребует привлечения большого количества людей и финансовых средств. Эпизодические экспедиции в летний период атомных ледоколов и атомных подводных лодок, а также авиации в центральный бассейн Северного Ледовитого океана не позволяют осуществлять постоянный мониторинг текущих процессов и изменений, происходящих в окружающей среде - в атмосфере, на поверхности льда и подо льдом.
Современная наука и техника ушли далеко вперед в своем развитии, и поэтому проводить научно-исследовательские работы старым способом с дрейфующих полярных станций, размещенных на льдинах, нецелесообразно и дорого: гибнет много оборудования, не всегда вовремя может прийти помощь и значительно ограничены технические возможности исследователей. Вместе с тем, в связи с предстоящей интенсивной добычей больших запасов нефти и газа, разведанных на шельфах Арктических морей, возникает серьезная опасность загрязнения окружающей среды, что может привести к разрушению легкоуязвимого Арктического биосферного заповедника планеты. Поэтому в начале XXI века появляется насущная потребность цивилизации в осуществлении постоянного мониторинга окружающей среды в Арктике с целью своевременного принятия мер но предотвращению гибельных для цивилизации последствий индустриализации шельфовой зоны арктических морей.
Постоянный мониторинг состояния окружающей среды в Арктике возможен только при условии создания сети дрейфующих научно-исследовательских полярных станций нового поколения: научно-исследовательских судов - дрейфующих полярных станций (НИС-ДПС). НИС-ДПС - это станции-суда многократного использования. Относительно небольшого размера и стоимости, оснащенные по последнему слову техники, они обладают большой автономностью и энерговооруженностью - в первую очередь за счет ветряных источников энергии. НИС-ДПС будет иметь по соседству небольшой ледовый аэродром с базирующимся на нем вертолетом или мотодельтапланом, а также подготовленную к вскрытию в нужный момент с помощью дистанционного управления и специальных зарядов полынью для оказания помощи атомным подводным лодкам (АЛЛ) в случаях необходимости аварийного или специального всплытия. С помощью НИС-ДПС можно будет с относительным комфортом и безопасностью осуществлять большой комплекс научно-исследовательских и аварийно-спасательных работ в Арктике, обеспечивать постоянный мониторинг окружающей среды: подводного и надводного мира, а также атмосферных процессов, происходящих в центральных районах Северного Ледовитого океана.
Основываясь на этой идее, в Карельском Морском историко-культурном центре, имеющем большой опыт современной и исторической культуры деревянного и композитного судостроения, разработали проект современного композитного деревянно-металлического арктического судна. На таком судне можно будет впервые в истерии человечества совершить дрейф через центральный бассейн Северного Ледовитого океана. Конструкция судна предполагает его использование в качестве дрейфующей полярной станции. Суровые условия испытания современного композитного судна в Арктике позволят проверить на практике преимущества современных технологий и материалов, используемых в области деревянного судостроения в конце XX века.
В случае успешного осуществления эксперимента, в дальнейшем будут разработаны новые правила и технические требования к строительству современных деревянно-композитных судов для неограниченного и ледового плавания. Это позволит в XXI веке развивать мировой опыт традиционного деревянного судостроения, разрабатывать и строить современные НИС-ДПС, создавая сеть дрейфующих полярных станций, способных выполнять комплекс научно-исследовательских и других программ.
Все эти мероприятия направлены на практическое использование Арктических морей Северного Ледовитого океана для нужд человечества XXI века: развитие судоходства, традиционных промыслов, индустриализацию полярных территорий северных государств, развитие международного морского элитного туризма в Арктике.
Более подробно о проекте «Северный полюс - XXI век» рассказано в приложении к «Перспективному плану развития МШСЦ».
Проект «Онежское княжество»
Туристический сезон в Карелии тесно связан с открытием навигации на водоемах республики. Через Петрозаводск проходит достаточно хорошо организованный поток туристов на о.Кижи, но, к сожалению, в самом городе отсутствуют интересные и привлекательные для туристов центры развлечений для отдыха горожан и гостей города. В последнее время в Морском историко-культурном центре ведется большая работа по созданию условий для отдыха и развлечений гостей у воды и на воде, но ограниченность территории Морского центра не позволяет в полной мере реализовать идеи досугового центра по образцу западных центров развлечений типа Диснейленд США, Эйнхаузен (Голландия) и др. Предлагаемый проект историко-культурного досугового центра "Онежское княжество" позволит в полной мере использовать естественно-географические возможности города и Петрозаводской губы Онежского озера.
По проекту "Онежское княжество" предполагается построить на Лейострове, находящемся в 4 км от центральной набережной ввиду города, историко-культурный досуговый центр отдыха и развлечений с архитектурным ансамблем, напоминающим средневековый древнерусский город XII - XV веков. На территории этого городища-крепости будет создана модель средневекового общества (княжества) со всеми атрибутами и жизненным укладом средневековья. Это будет своего рода машина времена, позволяющая посетителям острова совершить путешествие в глубь веков в древнюю Русь. На территории "Онежского княжества" посетители смогут познакомиться с предметами материальной культуры, характерными для жизненного уклада русского средневекового города. Они смогут приобрести сувениры, изготовленные мастерами ремесленниками в их присутствии, познакомиться с технологиями производственных процессов того периода, вкусить пищу и напитки различных слоев средневекового общества и стать не только зрителями, но и актерами, постоянно разыгрывающегося спектакля, по сценарию средневековой жизни русского княжества.
Создание подобного уникального музейного историко-культурного комплекса на акватории Петрозаводской губы позволит использовать его не только в период навигации, но и в течении всего года, так как доставить посетителей на остров в летний период можно будет на исторических судах Морского центра, а зимой это можно будет сделать используя лошадей или автотранспорт. Появление оригинального центра отдыха и развлечений вблизи Петрозаводска несомненно увеличит поток туристов в город и окажет содействие социально-экономическому развитию города и республики.
В Петрозаводске существуют все предпосылки для создания новой инфраструктуры отдыха и развлечений горожан и гостей города. Это прежде всего:
- наличие Морского историко-культурного центра, имеющего опыт в реконструкции судов;
- существование Клуба любителей военной истории "Стягь", сохраняющего и воспроизводящего традиции времен Петра Первого в показательных выступлениях на городских празднествах. Морской историко-культурный центр при содействии со стороны Администрации города Петрозаводска может начать уже с этого года без капитальных вложений использовать Лойостров для отдыха горожан и гостей города, организуя пикники на природе. Доставка туристов на Лойостров будет осуществляться на исторических кораблях от Центральной набережной и Морского центра;
- возможность притока финансовых средств в городской бюджет посредством привлечения организованного на Кижи потока туристов, посещающих г. Петрозаводск.
В городе есть красиво оборудованная набережная, которую посещают много людей и с которой удобно наблюдать за строительством на Лойострове. Наличие же флота в Морском центре и его использование для прогулок туристов с центральной набережной на Лойостров и обратно позволят уже сейчас начать создание историко-культурного центра на Лойострове с экспозиционного строительства зданий, устройства пикников и шоу-программ. Появление новых объектов на Лойострове (плавучие причалы, выездная торговля в палатках, танцевальные площадки с оркестром) позволят наращивать потенциал я развивать эту систему отдыха.
4, ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ
2008 год. Март-апрель. Включение в генеральный план развития Петрозаводска предложений по развитию Морского историко-культурного центра. Рассмотрение вопроса по статусу морского музея «Полярный Одиссей» и изыскание средств для начального этапа переоборудования ледокола «Нева» под музейную экспозицию.
Май-начало июня. Спуск на воду барка «Полярный Одиссей». Празднование 30-летия клуба «Полярный Одиссей». Оборудование в Петровской гавани на Центральной набережной плавучего причала для работы маломерных судов по доставке туристов в Морской центр.
В течение всего 2008 года. Продолжить работу с руководством Северного Флота по передаче Петрозаводску списанного минного тральщика. Реализация проектов и программ Морского центра Карелии (поиск инвесторов, конкретизация планов). Проведение работ по урегулированию земельных вопросов на участке по ул.Ригачнна. Получение долгосрочной аренды участка МИКЦ,
2009 год. Май-июнь. Установка в Петровской гавани Центральной набережной ледокола «Нева», переоборудованного под музей. Строительство причалов Петровской гавани на основании затопленных лихтеров. Получение списанного минного тральщика и установка его в Петровской гавани. Переоборудование тральщика под музейный комплекс.
И далее...
