ГлавнаяКлуб "Полярный Одиссей"О "Полярном Одиссее" пишут...в газетах... /  1999.05.06 МОРСКОЙ КЛУБ. Ежемесячный историко-культурный морской альманах. N3 (23)
1999.05.06 МОРСКОЙ КЛУБ. Ежемесячный историко-культурный морской альманах. N3 (23)
Автор: "Карелия"   

Мэр призвал повернуться лицом к озеру

 В начале апреля Морской центр посетила представительная делегация администрации Петрозаводска во главе с мэром Андреем Деминым. Она обсудила с президентом Морского центра Виктором Дмитриевым планы и перспективы его благоустройства, а также ход подготовки к международному парусному фестивалю "Голубое Онего-2000". Одобрены предложения об оборудовании в Морском центре Адмиралтейской набережной, плавучего причала, обустройстве старого ледокола "Нева", сервисных служб для яхтсменов и туристов, намыве песчаного пляжа, строительстве флотилии лодок и маломерных судов для городских водных праздников.

"Необходимо помочь развитию этой инфраструктуры в Морском центре. Наш Петрозаводск должен повернуться лицом к международному туризму, способствовать летнему отдыху горожан", - сказал Андрей Демин. Во встрече приняли участие также председатель комитета по городскому хозяйству Б. Лебедев, помощник мэра А. Шипилов, начальник управления архитектуры А.Марков, главный архитектор А. Барщевский и главный художник Н.Тришков.


Каперанг Антонов

Больше тридцати лет своей жизни отдал Военно-Морскому флоту капитан I ранга в отставке Николай Андреевич Антонов. Накануне Дня Победы мы встретились с ним в его петрозаводской квартире, в которой ветеран проживает с 1952 года. Несмотря на то что мой собеседник уверенно приближается к своему 88-летию, память его на имена, события и даты поразительна. И долго еще мне хотелось расспрашивать старого моряка про его жизнь, которая кажется неотделимой от боевой истории нашего флота. Вот несколько биографических морских новелл капитана первого ранга Антонова

ГОД 1917-й. РЕВОЛЮЦИЯ

"... Странно, но что было в детстве, помню до сих пор! Родился я в городе Судогда Владимирской губернии. Шесть лет мне в революцию было. Отец - рабочий, мать - прядильщица. Когда анархисты бросились громить купеческие склады, она с другими работницами поднялась: "Не дадим грабить!" И пошли и разогнали...

В 1918-м в Судогде был военным комиссаром не кто иной, как Кирилл Афанасьевич Мерецков. Когда его отряд влился в Красную Армию, он приходил к нам домой. Моя мама нашивала им на шинели красные "разговоры". Когда я уже служил вместе с Мерецковым в Петрозаводске, то напомнил ему об этом. А он мне: "А как там отец твой, Андрей Федорович? А Ульяна Мокеевна?" Ведь помнил! С тех пор он меня иначе как "земляком" не называл..."

ГОД 1933-й. КРОНШТАДТ

"Пошел я на срочную 22 лет - с должности председателя президиума райсовпрофа. Да, вот так. С детства оказывался на "руководящих постах" - и в школе, и комсомоле, и на производстве. Наверное, склонность у меня к оргработе была...

Парень я был здоровый (росли мы зачастую в голоде, но наше поколение было куда здоровее, чем нынешнее). На комиссии хирург с невропатологом из-за меня препирались: один говорит - на флот, другой - в авиацию. Надо сказать, стать моряком специально я не стремился. Хотел посвятить себя военной службе.

А в то время на Балтийском флоте решили готовить командиров из числа призывников, имевших среднее образование. Построили нас, и комфлота Галлер вызвал добровольцев. Из 500 человек отобрали 270. Всего за два года мы прошли весь курс училища имени Фрунзе, успешно сдали экзамены, став в 1935 году первыми на флоте лейтенантами. Прибываю на прославленный эсминец "Артем" на должность штурмана. Я уже "товарищ лейтенант", а начальник мой еще "товарищ командир". На нас даже "фрунзенцы" обижались - зачастую нам, "ускоренным", отдавали перед ними предпочтение по службе.

В 1937 году мой командир был репрессирован, а я получил свой первый радикулит. Стал командиром старого вспомогательного корабля "Абрек" - таскали на нем щиты для торпедных стрельб на бригаде подплава".

ГОД 1939-й. ПОЛЯРНОЕ

Флот пополнялся, и стал я старпомом эсминца "Гремящий". В войну корабль стал гвардейским, в 50-е годы на Новой Земле участвовал в испытаниях атомной бомбы, после чего был отправлен на слом. В 1939 году пошли мы на Север через Беломорканал, 7 ноября пришли в Полярное - и через три недели война с Финляндией. 23 февраля 1940 года стояли мы в дозоре у Кильдина. Шторм поднялся страшный, и нам разрешили укрыться в бухте. И вдруг приказ: идти спасать выбросившуюся на берег подлодку. А как идти? Двигатели не тянут - ведь разобьемся о камни! Но - вышли все-таки, задачу выполнили. Там я свой второй радикулит заработал - накрыло на мостике ледяной волной. Приговор врачей: "служить на берегу... Пошел преподавателем в учебный отряд на Соловках".

ГОД 1941-й. ОВР

"Война началась - с семьей попрощаться не успел. Послали штурманом дивизиона сторожевых кораблей, в охрану водного района (ОВР). Приходили с моря траулеры, сгружали рыбу, потом шли на завод устанавливать вооружение, а команды тут же переодевались в форму. Люди были все штатские. Но - научились, преодолели, победили...

Пришлось летом 42-го участвовать в спасении каравана PQ-17. На минном заградителе "Мурман" обошли все побережье Новой Земли, пока не обнаружили транспорт "Азербайджан". Он укрылся за мыском и радио не подавал, опасаясь, что перехватят немецкие подлодки..."

ГОД 1943-й. ДИКСОН

"Отправил меня адмирал Платонов, начальник ОВРа, на Диксон: "Будешь там моим глазом". Обратно я из этой инспекции уже не вернулся, стал флагштурманом базы. Там, на Севморпути, в Карском море, шла ожесточенная подводная война. Самое страшное воспоминание - разгром нашего конвоя в сентябре 43-го на переходе от островов Комсомольской Правды на Диксон. Шел я его штурманом на минзаге "Мурман". Немецкая "волчья стая" потопила два наших транспорта и корабль охранения - бывшего тихоходного "рыбака". Но и одну вражескую субмарину мы поставили на "вечную стоянку"...

Как День Победы запомнился? В ночь на 9-е разбудил дежурный по штабу базы: бегал по коридорам и кричал: "Победа!" Что началось! Объятия, слезы, стрельба..."

ГОД 1945-й. КИЛЬ

"Получаю назначение в Германию - принимать трофейный десантный корабль. А комиссию по приему нашей части немецкого флота возглавлял адмирал Ралль, старый балтийский моряк, офицер еще царской службы. Представляюсь: "А, старый знакомый!" И в комиссию зачислил. На принимаемых кораблях, где оставались немецкие команды, мы выходили в море на испытания. Потом проводили с немцами командирами инструктаж по доводке судов и перегоняли их в Пиллау (Балтийск). Можно сказать, рядом с бывшим противником пришлось послужить. Службу, конечно, немцы продолжали нести отменно, и корабли у них были отличные. Всякие среди офицеров попадались - были и явные фашисты, не скрывавшие своего к нам отношения. Но если скажут: "Яволь", значит, все сделают как следует. Больше союзники вредили (Киль был в английской зоне оккупации). Все норовили что похуже подсунуть. Глядишь - а агрегат свинчен. Куда делся? Немец честно докладывает: "Англичане унесли..."

ГОД 1953-й. ПЕТРОЗАВОДСК

"В марте 46-го я прибыл к новому месту службы, в штаб Беломорского, позже Северного, военного округа в Петрозаводске, военно-морским представителем в оперативное управление. Всех командующих знал - и Фролова, и Шумилова, и Колпакчи и, конечно, Мерецкова. Он меня, можно сказать, спас. И не только меня. После смерти Сталина мы, офицеры, стали обсуждать его статью "Вопросы ленинизма" и ленинское "Письмо съезду". На следующий же день вызывают в особый отдел (он тогда на Титова размещался, где теперь редакции газет). Два часа жду в коридоре, наконец возмущаюсь - меня же семья ждет! Принимает меня начальник - кстати, мой сосед по дому. "Вот, мол, вы хаяли товарища Сталина..." "Как это хаяли? Статью мы обсуждали - письмо Ленина съезду". - "Откуда же вы ее взяли?" - "В вопросах ленинизма!" Есть они у вас в особом отделе? Нет - тогда ваше горе"...

Узнал об этом Мерецков - потребовал все материалы на стол и дело замял. Хотя потом и дал нам всем шороху. А руку того нашего товарища, что написал этот донос, я на документе узнал...

ИТОГИ И РАЗДУМЬЯ

"И все же, что наше поколение отличало? Удивительный какой-то дух коллективизма, товарищества. Куда бы, в какой коллектив я ни пришел, везде чувствовал себя своим. Сейчас такого нет. Мои сыновья так воспитаны, а следующее поколение - нет, оно уже другое.

Вот сидим с вами - по телевизору Югославия, Березовский... Представить себе не можете, как нам, ветеранам, тяжело на все это, что делается, смотреть. Да раньше могли мы такое даже помыслить? Что флот? Страну великую развалили, которую мы отстаивали..."


Град на острове стоит...

Карельский Морской историко-культурный центр и клуб любителей военной истории "Стягъ" города Петрозаводска предлагают проект превращения Лойострова в Петрозаводской губе в историко-культурный центр военно-исторического туризма, древнерусской архитектуры, быта и ремесел

Необходимость ориентации Петрозаводска на развитие морского туризма, на широкое использование перспектив яхтинга, отдыха на воде, думаю, ясна всем. Петрозаводск, обращенный "лицом к озеру", является узлом летних туристических потоков на Кижи, Соловецкие острова, Валаам, к первозданным природным красотам Заонежья и Водлозерского национального парка. Состояние нашей экономики, при котором резко снизились поступления в бюджет от ведущих предприятий, настоятельно диктует обратить внимание на то, что у специалистов называется "увеличением туристического продукта". Причем не только и не столько предназначенного для приезжих, иностранных "валютных" туристов, сколько для наших же сограждан - петрозаводчан, молодежи и школьников.

В свете всего этого у нас появилась идея сделать зоной отдыха непосредственно акваторию Петрозаводской губы, и в первую очередь Лойостров с близлежащим пассажирским причалом Чертов Стул. Островок этот с городского берега почти неразличим, а многие петрозаводчане, живущие в городе всю жизнь, о нем и не слыхали. Лойостров отстоит от Петрозаводска километра на четыре, от другого берега - метров на восемьсот. Размеры его - триста метров в длину и восемьдесят в ширину. С тех времен, когда еще колесные пароходы совершали свои рейсы в петрозаводский порт, на нем была угольная и дровяная гавань. Холмистый берег защищает его от северных ветров, есть место для стоянки судов, а в окрестных водах - отличная рыбалка: и сиг водится, и красная рыбка попадает. (Недаром здесь часто пасутся местные браконьеры.) Кажется, не было бы его, именно здесь природе нужно было бы его поставить.

Идея воссоздания в наши дни исторического города для туристов не нова и давно воплощается и на Западе, и в России (только не надо употреблять здесь чуждое слово "диснейленд"). В Москве на базе каскадеров Мосфильма "Сетуньский Стан" с ее архитектурными декорациями кинобоевиков регулярно проводятся осенние всероссийские фестивали любителей исторического доспеха и фехтования "Меч России". В волжском городе Тольятти силами ВАЗа и по инициативе местной епархии выстроен деревянный кремль с храмом на волжском берегу - для дружины ратоборцев из местной молодежи, народных мастеров и, конечно, туристов, проведения городских праздников. (Кстати, в 1997 году тольяттинский кремль получил заказанный у нас в Морском центре исторический корабль-реплику древнерусской ладьи "Святая Русь" для паломничества в Палестину). На Западе уже давно стали популярными "живые" музеи быта и ремесел под открытым небом, где сотрудники (они же "жители") показывают гостям историю "в действии". (См. воспоминания Александра Скворцова на 4-й полосе "МК".)

Итак, на Лойострове предполагается возвести исторический городок-крепость - с бревенчатыми стенами, сторожевыми башенками, церковью или часовней, "воеводскими палатами", гостевыми избами и мастерскими народных умельцев, площадкой для воинских ристалищ и выступлений фольклорных коллективов. Для этой слободы очень важно сохранить аромат эпохи, подлинность всех новоделов, не скатившись в туристический и ресторанный ширпотреб. Раз корчма -значит, там подают напитки и блюда XVII века, и никаких вам американских сигарет и поп-музыки! Именно к настоящей, а не бутафорской истории потянутся горожане и туристы, и именно она должна сделать это место отдыха популярным. Перед посещением острова туристы смогут взять напрокат или даже купить одежду XVII века, в которой и взойти на наши "машины времени" (сообщение по маршруту городская набережная - Лойостров, будут обеспечивать исторические корабли Морского центра). У набережной Петрозаводска летом встанет плавучая пристань, построенная на наших "Петровских верфях".

Когда-то петрозаводские обыватели, мастеровые Александровского завода в летний выходной садились в лодки с чадами и домочадцами, прихватив снедь, гармонь и самовар, и шли на веслах и под парусом "на тот берег". Где и культурно отдыхали - с ушицей, шкаликом (а чаще без - обычаи еще были другие). Традиция эта, к сожалению, под влиянием повального занятия дачами, успехов телевидения и прочих "цивилизованных" форм досуга почти отмерла. Но почему бы не возродить отдых на воде, на природе в новом качестве? Лойостров, в отличие от музея-заповедника "Кижи", не будет иметь такого строгого охранного режима и расположен он рядом. Конкуренцию, конечно, он "Кижам" никогда не составит, но наряду с ведущими музеями республики сможет войти в туристическую "цепочку", стать частью программ летних городских праздников, военно-исторических фестивалей даже всероссийского уровня.

Град на острове придется возводить год за годом, начав с организации там летнего молодежного лагеря. Первый колышек в его основание предполагается вбить в этом году, в День города. "Гарнизоном" и первыми жителями города, на первых порах палаточного, станут витязи средневековья из городского клуба любителей военной истории "Стягъ" и юные моряки из школьного лагеря, планируемого в Морском центре летом этого года.

Стройка будет общественной, народной. Объединиться должны энтузиасты, создав для этого общественную организацию под рабочим названием, скажем, "Онежское княжество". С "князем" и "боярской думой"! В этом "княжестве" объединятся любители игр в "живую историю", народные умельцы, создав своеобразную модель этого музейного государства со своей "иерархией" и "социальной политикой".

Как в свое время строили в Голландии реплику корабля Ост-Индской компании "Батавия"? У стапелей поставили кафе, ресторанчики, киоски, которые обслуживали туристов, пришедших посмотреть на процесс строительства исторического судна. И за их счет получали средства. Когда мы начнем строить стены нашей крепости - мы уже этим туристов привлечем. Потом будут и инвестиции. Они появляются там, где есть дело.

Для успеха проекта необходимы понимание, поддержка и участие администрации Петрозаводска, которая, похоже, намерена всерьез развивать у нас туристическую инфраструктуру. В создании исторического городка неоценим будет опыт, наработанный в последние годы музеем-заповедником "Кижи", краеведческим музеем, Карельским Морским историко-культурным центром, клубом любителей военной истории "Стягъ".

Может, постараемся общими силами?

Виктор ДМИТРИЕВ,

президент Карельского Морского

историко-культурного центра;

Александр ФЕДОСОВ,

председатель КЛВИ "Стягъ"


Морзянка

Президент Морского центра Виктор Дмитриев и директор Института водных проблем Севера КНЦ РАН доктор географических наук профессор Николай Филатов приняли участие в 12-й сессии международной научной конференции, проводимой центром Нансена. Проект "Северный полюс-2000" и доклады В. Дмитриева и

Н. Филатова встретили единодушную поддержку и высокую оценку маститой научной общественности из Института Арктики и Антарктики, зарубежных исследователей. Проект, по всеобщему мнению, очень своевременен и начинает новую эпоху в исследовании Мирового океана. Профессор Филатов обратился к Председателю Правительства РК Сергею Катанандову с письмом о поддержке проекта.

* * *

Все новые и новые заявки и запросы от иностранных яхтсменов на участие в фестивале "Голубое Онего" приходят в Карельский Морской центр. Так, на днях выразили готовность прийти на фестиваль-99 яхтсмены из такой, казалось бы, сухопутной страны, как Словакия.

* * *

Фрегат "Курьер" постройки нашего завода "Авангард", принадлежащий петрозаводскому ООО "Север-8", под командой ветерана клуба "Полярный Одиссей" Евгения Лебедева совершает после ремонта в Калининграде переход в Великобританию, где будет решаться вопрос о его использовании на парусных фестивалях и в туристических программах. В Санкт-Петербурге же обществом "Штандарт" продолжается достройка другого первенца русского флота. Фрегат "Штандарт" (руководитель проекта В. Мартусь) после спуска на воду осенью этого года также покинет Отечество, дабы "искать счастья на чужбине". Строится реплика первого корабля Балтийского флота на иностранные инвестиции.

* * *

В Морском центре ведется постройка первого многоцелевого экспериментального промыслового судна для реализации программы "Малое судостроение и рыболовство Карелии".

* * *

Начал подготовку к походу на 1140-летие Великого Новгорода экипаж ладьи "Любовь" Карельского Морского центра (капитан Николай Добрынин). Поход, в котором примут участие заслуженные и начинающие "полярные одиссеи", корабли с экипажами Клуба юных моряков и члены петрозаводского клуба "Стягъ", будет не просто путешествием на праздник, но и историко-культурной акцией, символизирующей исторические корни, общность нашего северного края с Господином Великим Новгородом.


Так держать, КЮМ !

В апреле этого года республиканскому Клубу юных моряков исполнилось 20 лет. Созданный в 1979 году по инициативе Министерства просвещения и Беломорско-Онежского пароходства клуб начал приобщение школьников к водному досугу, парусному спорту, подготовку специалистов для водного транспорта. Для этого была получена внушительная материальная база - шесть учебных судов, дебаркадер, база летнего лагеря в п. Уя. Шесть групп ребят в возрасте 10-17 лет - всего 1148 человек - занимаются сегодня под руководством сорока преподавателей и капитанов клуба по флотским специальностям в Морской школе "Норд-Вест", на отделениях "Мир увлечений", морского многоборья и в духовом оркестре. За годы работы более 800 выпускников КЮМа получили удостоверения матросов-мотористов, более 500 окончили речное училище, продолжили профессиональное образование в морских вузах и военно-морских училищах. Большинство из них ныне работают на флотах.

Наш КЮМ по своей работе является одним из ведущих в Российской Федерации, одерживая первенство на всех слетах юных моряков - начиная со слета 1989 года в Петрозаводске. В июне наши юные моряки совершат поход на кораблях "Галс", "Кайманов" и "Гранит" (Клуб юных моряков Сортавалы) на слет в Новгород, на озеро Ильмень. Со дня основания Клубом юных моряков руководит его директор - Анатолий Иванович Никитин, пришедший на этот пост с должности инструктора по спортивной работе ДСО "Водник". Вслед за своим детищем поздравления принял и сам директор - через неделю после юбилея клуба ему исполнилось 50 лет.

Газета "Карелия", альманах "Морской клуб", руководство клуба "Полярный Одиссей" и Карельского Морского историко-культурного центра горячо поздравляют своих морских собратьев - как юных, так и заслуженных. Так держать!


Акваланги на дне. К истории подводного поиска в Карелии

О подводной археологии, о путешествиях к тайнам затонувших кораблей и цивилизаций все мы читали и слышали достаточно. Но мало кто сейчас вспомнит, что подводные исследования глубин наших озер начались еще в 80-е годы, прервавшись затем надолго. Хотелось бы верить - не навсегда...

В общем, в 1982 году молодой инженер, выпускник Ленинградского политеха Евгений Шицель организовал на заводе "Авангард" клуб аквалангистов. Было это в расцвет так называемого застоя, когда был еще жив ДОСААФ, который всячески развивал военно-прикладные виды спорта и в их числе - подводное плавание, выделяя первичке на "Авангарде" на это и средства, и снаряжение.

В клубе стали успешно готовить подводных пловцов, выдавая им по всей форме соответствующие корочки. Дальше - больше. Ребята увлеклись подводными съемками, успешно совмещая два направления - спортивное плавание и кинолюбительство. Совместно с киностудией "Орбита" при заводе "Тяжбуммаш" стали снимать фильмы и сюжеты. Особо отличился на этой ниве Борис Кононов, ныне оператор телекомпании "Петронет". В экспедиции на Валаам у Красного скита наткнулись на обломки какого-то деревянного судна. Наткнулись не только на обломки, но и на увлекательную тему - подводного поиска. А фильм в 1987 году получил приз на конкурсе "Морская звезда". Поисковый отряд клуба за 3-4 года совершил ряд интереснейших экспедиций. Вместе с работником музея Андреем Грибушиным искали в одном из озер Кондопожского района медный колокол. По местной легенде, с монашеской обители, что стояла на острове, по петровскому указу сняли этот колокол и повезли через озеро, дабы превратить его в орудийный ствол. Но монахи и крестьяне якобы утопили его в проруби... В общем, колокол аквалангисты не нашли, а вот остатки моста, что соединял монастырь с материком, обнаружили.

Погружались аквалангисты Евгения Шицеля и в Онежское озеро, к подводным петроглифам, и в Белом море в 88-89-х годах искать пробовали. Появились у них и суда, и рыбацкие эхолоты. Начали понемногу собирать сведения о затонувших кораблях. Легенд по этому поводу было более чем достаточно. Один приезжий ученый товарищ на полном серьезе рассказывал об испанском фрегате с золотом, капитан которого, рассорившись с начальством, рванул зачем-то в северные моря и налетел на камни прямо у Соловецкого монастыря... Сказка ложь, но намек в ней на какой-то корабль XVIII века там есть. Один аквалангист что-то такое и в самом деле видел...

Как-то капитан, испытывавший на "Авангарде" суда, зацепил тралом медный пароходный гудок. Неподалеку от Петрозаводска затонули в сентябре 41-го баржи с эвакуированными, расстрелянные вражеской артиллерией. Среди ветеранов войны упорно ходит легенда о нашей подводной лодке, затонувшей летом 1941 года у входа в Повенецкую губу, по пути на Беломорканал. (Впрочем, слухи ходят и о финской подводной лодке, якобы действовавшей на Онего(?!) Эхолот клуба аквалангистов не раз отмечал непонятные всплески на дне озера - то ли от камней, то ли от каких-то подводных предметов. Но серьезного банка данных, научной разработки темы в клубе, естественно, тогда не вели.

Клуб аквалангистов постепенно свел на нет свою деятельность. В 1989 году ушел директором в Молодежный центр при горкоме комсомола Евгений Шицель. Не стало финансирования, в клубе пошли разногласия. По мнению Евгения Львовича, дело в том, что в Петрозаводске не сложилось тех традиций, которые существуют в клубах подводного плавания и подводной археологии Москвы и Санкт-Петербурга. Это занятие, которое в жизни должно стать основным, иначе лучше им не заниматься.

Шицель считает - прекращению темы способствовали многие причины: и объективные, и субъективные. Что такое подводное плавание в Карелии? Ну, что холодно и в гидрокостюме можно находиться в воде определенное время, это ясно и так. Вода у нас темная, на 10 метров в солнечную погоду ничего не увидишь. На глубинах с 15 метров прихватывает "кессонка", значит, нужны барокамера, специальный водолазный бот. Раньше аквалангисты пользовались относительно недорогим оборудованием, которое до развала Союза производилось на Украине. На сегодняшний день импортный акваланг стоит за тысячу долларов, гидрокостюм - пятьсот "зеленых". А полный комплект снаряжения - за две тысячи. Сие, естественно, превращает подводное плавание из массового спорта в элитарный. Те же любители, кто имеет возможность все это приобрести, в свой законный отпуск наверняка предпочтут не скучные погружения в холодные онежские или беломорские воды, а увлекательную поездку куда-нибудь к коралловым красотам Карибских островов и Красного моря. Ну, в общем, мало ли чего у нас ликвидировали "перестройка" и "реформы"?

Но, разумеется, нужно иметь в виду и такой аспект. Можно найти и извлечь из воды какой-то, как говорят музейные работники, "артефакт". Но что дальше с ним делать? На воздухе он быстро приходит в совершенную непригодность для экспонирования, нужно применять особые консервирующие составы. Поэтому лучший пока у нас консервант - это вода, где находка и покоится...

Сам Евгений Львович Шицель, ныне зам. директора фирмы "Инфотех", смотрит на перспективы подводного поиска в Карелии со спокойным пессимизмом. Что ж, он знает, о чем говорит. Но все-таки чего-то жаль. Помните, в 80-е песню самопальную пели: "А все-таки жаль, что кончилось лето, кончилось лето..."

Сергей ЛАПШОВ


Как мы были экспонатами

Да, настоящими "живыми экспонатами" уникального голландского города-музея Эйнкхейзен пришлось в свое время поработать членам экипажа нашего поморского парусника "Святитель Николай". Об этом - рассказ его капитана Александра СКВОРЦОВА.

... Летом 1992 года на парусном фестивале в Бресте познакомились мы, в числе прочих, с голландцами из Морского музея Амстердама. И пригласили они нас к себе - на международный конгресс по морскому наследию. Конгресс завершился, и хозяева предлагают: "А почему бы нам вместе не совершить прогулку на вашем замечательном корабле по внутреннему морю Голландии - заливу Эйсселмер в музей города Эйнкхейзен?" Ну, мы сперва без энтузиазма к этому отнеслись - в деревню какую-то зовут. Но - посадили на борт голландцев человек восемь и пришли в городок такой аккуратный. А рядом с ним островок...

Несколько лет назад чартерная компания "Каспер Мойман", которой принадлежит целых шестьдесят исторических парусников, выстроила на этом острове макет средневекового голландского городка для туристов. Церковь, мельница, штук пятьдесят домов и мастерских - все настоящее, но в масштабе слегка уменьшенное. Жители, играющие роль рыбаков и ремесленников, - работники музея. Кузнец в кузнице железо кует, пекарь хлеб гостям печет, на лужке коровы пасутся, рыбаки с моря улов привозят и тут же коптят. Все натурально! Правда, постоянно там всего три семьи живут, а остальные "с материка" на свою историческую работу приезжают. Туристам по желанию выдают напрокат одежду XVII века - входи на остров, как на машину времени, любуйся на старинный быт и ремесла. Народу приезжает со всего света... Эйнкхейзен входит в пятерку известнейших музеев Голландии.

Вот там-то мы со своим кораблем по приглашению музея и вживались в историю целых три недели - в соответствующих костюмах, разумеется. В качестве "экспонатов" по российской морской истории, так сказать.

Друзей много приобрели. Особенно с местным боцманом подружились, что сидел у гавани и такелаж вязал, - он нас многому научил. В специальных чанах выварили в экстракте из дубовой коры наши паруса, чтобы не гнили. На борту крутили посетителям фильмы про наш клуб "Полярный Одиссей". Марина, жена моя, угощала их у самовара чаем с блинами. Они еще дивились: "А с чем это у вас такой чай?" - "Да с мятой, у вас же на лугу и нарвали..." (В Голландии даже грибов не собирают, и в лесу их пропасть.)

Залив Эйсселмер там пресноводный, дамбой от моря отгороженный. И живность морская вся в пресной воде адаптировалась, и камбала, и селедка. А в каналах и прудах полно карпов. Они там огромные и совершенно ручные: сунешь в воду палец, а он, подлец, подплывает и давай его сосать, как теленок! У наших, конечно, на рыбалку такую глазенки загорелись, но я им: "Стоп, не трогать! Пойду сперва у начальства спрошу". И давай к директору исподволь так клинья подбивать: мол, как это у вас все прекрасно! А карпы какие замечательные! А он: "Да, вот только селекцию мы у них давно не проводили, расплодились слишком..." "Ну так за чем же, говорю, дело стало?!


"Батавия"

Корабль "Батавия": владелец "Штихтинг Нидерланд бот. V.O.C. ретуршип". Водоизмещение 1200 тонн, 600 брутто-регистровых тонн. Размерения: длина 56,6 м, ширина 10,5 м, осадка 5 м. Десять парусов площадью 1200 дм. Двигателя нет.

Мощный боевой корабль "Батавия", спущенный на воду на верфях Голландской Ост-Индской компании в 1628 году по проекту знаменитого кораблестроителя Виллема Воса, в первом же своем рейсе к экватору потерпел крушение у австралийских берегов. Но корабль был успешно реконструирован в нынешней Голландии - с помощью старых технологий и из подлинных строительных материалов. Государство финансировало программу постройки исторического корабля силами безработной молодежи. За все время строительства в нем приняло участие около 1,7 миллиона человек - стройка воистину была всенародной. За 10 лет строительства возводимый корабль превратился в достопримечательность еще до спуска на воду, а созданная вокруг него туристическая инфраструктура приносила прибыль, употребляемую на постройку.

7 апреля 1995 года трехмачтовый корабль, "крестной матерью" которого стала королева Беатриса, был торжественно спущен на воду на верфи Лелистад у Амстердама. На этом голландцы не остановились, заложив в 1994 году следующий корабль - "Семь провинций", флагман знаменитого голландского адмирала де Рейтера.

"Батавия" готовится принять участие в Олимпийских играх в Сиднее, совершив переход, который так трагично завершился для ее исторического предка.


Человек за бортом!

Так бывает с фоторепортерами часто. Приходят снимать какое-то мероприятие, а в объектив попадает чрезвычайное происшествие, скандальный либо курьезный кадр. Случай этот произошел в июне 1997 года. Мы с Владимиром Ларионовым, нашим фотокором, пошли встречать возвратившиеся из рейса корабли Клуба юных моряков. Уже сошли на берег ребята, толпа юных мореплавателей смешалась на пирсе с толпой родителей. Как вдруг молодая женщина, собиравшаяся навестить свою подругу-кока на камбузе "Кайманова", в нарушение техники безопасности пошла на корабль по деревянным сходням в туфлях на высоких каблуках и, потеряв равновесие, упала с двухметровой высоты в воду между бортом и стенкой причала. Немедленно в студеную еще июньскую воду бросился ей на помощь старпом Минаков. Общими усилиями потерпевшую (как видно на снимке, не выпустившую из рук сумочку) подняли на причал и оказали ей всю необходимую в таких случаях помощь. Она отделалась лишь легким шоком и потерей туфельки. Хорошо сработали не только случайно оказавшиеся рядом спасатели.Вовремя, как истинный "папарацци", поймал кадр и наш Володя Ларионов!

КАРЕЛИЯ N 21(537) за 6 мая 1999 года

МОРСКОЙ КЛУБ. Ежемесячный историко-культурный морской альманах. Май '99 N3(23)

 

Случайные фото из фотогалереи

17-19 августа 2014 года по приглашению руководства музея-заповедника ...Читать далее
1781 0

26 июля в воды Ляппяярви вошла изящная бригантина. Войдя ...Читать далее
3446 0

Как будто вновь вернулись времена триумфов основателя ...Читать далее
3425 0

ПОИСК по сайту polar-odyssey.org

Яндекс.Метрика

 © 2017. Полярный Одиссей - морской клуб, центр, музей (Карелия, Петрозаводск).

© Создание сайта - ООО "Консоль" (Петрозаводск).