РЕПЛИКА БОЛЬШОГО ТРАДИЦИОННОГО ПОМОРСКОГО ПАЛУБНОГО КОЧА XVIII ВЕКА
Сотни лет в водах Ледовитого океана поморы - рыбаки и охотники за морским зверем - ходили на кочах к Шпицбергену и на Новую Землю, совершали дальние переходы в Европу по Северному морскому пути. Исследователи полагают, что название "коч" произошло от поморского термина "коца" — ледовая шуба, т.е. вторая обшивка корпуса, которая предохраняет основную от повреждения льдами.
Технические характеристики судна:
| Длина корпуса, м | 12 |
| Ширина корпуса наибольшая, м | 4,4 |
| Осадка, м | 0,8 |
| Количество мачт, шт. | 2 |
| Тип парусного вооружения | прямое |
| Площадь парусного вооружения, м кв. | 75 |
| Мощность двигателя, л.с. | 40 |
| Количество оборудованных спальных мест, шт. | 12 |
|
ЦЕНА: |
4 200 000 руб. |
Именно с этого типа судна, находившегося в забвении два века, решил начать свою судостроительную деятельность "Полярный Одиссей". Это была первая в СССР экспериментальная натуральная модель древнейшего поморского судна, предназначенного для плавания в высоких широтах. Коч "Помор" сохранил все особенности судов этого типа. Готовились к работе много лет: совершали поисковые экспедиции, работали в музеях, архивах, библиотеках. На основе собранного материала президент клуба Виктор Дмитриев разработал окончательный чертеж. В 1987 году судно было построено и побывало впоследствие на Шпицбергене, в Европе и у берегов Северной Америки.
Реконструкция коча имеет двойную обшивку, яйцевидную форму корпуса, фальшкиль, что предохраняет судно от повреждения льдами, помогает поднять его на ледяную поверхность во избежание сжатия льдами. Палуба коча с люковыми закрытиями имеет полубак и полуют. Поперечные переборки делят судно на три отсека: в носовой части - "поварня" с металлической печкой, столом, подвешенном на цепях, спальными местами для команда на 10 человек; на корме "казенка" — каюта кормщика; средняя часть — трюм.
Фотографии:
